L'antiga planta de Nissan a la Zona Franca de Barcelona tindrà una segona vida industrial. El fabricant xinès Chery i l'empresa catalana EV Motors han tancat l'acord definitiu per reprendre l'activitat a les instal·lacions que el fabricant japonès va abandonar el 2021, deixant llavors milers de treballadors sense feina i obrint un dels capítols més dolorosos de la indústria automobilística catalana de les últimes dècades.

Segons la informació disponible, a la planta es produiran vehicles de dues marques: Ebro, el nom català històric rescatat per EV Motors per abanderar la seva aposta pel cotxe elèctric, i Omoda, la marca de gamma mitjana-alta del grup xinès Chery, que ja comercialitza els seus models en diversos mercats europeus. L'aliança combina, per tant, el segell local amb la capacitat industrial i tecnològica d'un dels grans conglomerats de l'automòbil de la Xina.

El retorn d'Ebro, quatre dècades després

La marca Ebro té una història profundament lligada a la indústria catalana. Nascuda als anys cinquanta del segle passat com a filial de Motor Ibérica, va arribar a fabricar vehicles industrials i turismes a Barcelona fins que la crisi del sector i les seves successives absorcions van anar diluint el nom. La seva recuperació com a ensenya d'un projecte de mobilitat elèctrica amb base a Catalunya és un dels elements que EV Motors ha utilitzat per articular el relat industrial i simbòlic del projecte.

Per la seva banda, Chery és un dels fabricants xinesos amb més projecció exportadora. Omoda, la seva submarca orientada als mercats internacionals, ja ha desembarcat a Espanya i altres països europeus amb una gamma de SUV elèctrics i híbrids que competeixen directament amb propostes de marques consolidades del continent. L'acord amb EV Motors li permet disposar de capacitat de producció pròpia en sòl europeu, quelcom estratègic davant els aranzels i les pressions regulatòries que la Unió Europea està aplicant a l'automòbil xinès.

Una planta que fa anys que espera el seu relleu

El tancament de Nissan a la Zona Franca va ser un cop dur per al teixit productiu de l'àrea metropolitana de Barcelona. La fàbrica donava feina directament a uns 2.800 treballadors, amb milers més a la cadena de proveïdors. Des de llavors, les negociacions per trobar un successor industrial s'han succeït amb desigual fortuna, amb anuncis que tardaven a concretar-se i terminis que s'anaven posposant. L'acord entre Chery i EV Motors és el pas més sòlid fet fins ara per retornar activitat manufacturera al recinte.

La concreció del pacte no detalla encara el volum de producció previst ni el calendari d'inici de l'activitat, dades que seran determinants per calibrar l'impacte real en l'ocupació de la zona.