El accident-ferroviario" class="ia-tag-link">accident ferroviari ocorregut aquest dimecres al tram toledà entre Urda i Los Yébenes s'ha saldat amb almenys 68 persones mortes i més d'un centenar de ferits, segons el darrer balanç disponible. El sinistre es va produir poc abans de les nou del matí quan un tren AVE de Renfe a la ruta Madrid-Sevilla va col·lisionar per encalç contra un comboi de l'operadora Iryo que es trobava aturat a la mateixa via. L'impacte va ser de tal violència que diversos vagons van descarrilar i alguns van caure per un terraplè adjacent a la línia.

Durant la matinada, més de 500 operaris —entre equips d'emergències, bombers, sanitaris i efectius de la Unidad Militar de Emergencias (UME)— van continuar treballant sense pausa al lloc del sinistre. A l'alba del dijous es van intensificar les tasques de retirada dels vagons sinistrats, una operació tècnicament complexa atès l'estat en què van quedar alguns cotxes i la dificultat del terreny on es troben les restes del tren.

La fallada del sistema de senyalització LZB, al centre de la investigació

El ministre de Transports, Óscar Puente, va assenyalar que una de les principals hipòtesis que maneja la investigació en curs apunta a una fallada en el sistema de senyalització i seguretat LZB, seguida d'una autorització perquè l'AVE reprengués la marxa en un tram que no estava lliure. No obstant això, el titular de Transports va subratllar que de moment no hi ha cap conclusió definitiva sobre les causes tècniques ni sobre les possibles responsabilitats del sinistre, que queden en mans de la instrucció judicial i dels perits ferroviaris.

El Govern ha decretat tres dies de dol oficial en memòria de les víctimes. Aquest dijous n'és el primer. Les investigacions se centren a determinar què va passar exactament a la cadena d'ordres que va permetre a l'AVE reprendre la marxa cap a una zona on l'altre tren continuava aturat, així com en el funcionament real del sistema de control automàtic de velocitat en aquell tram de la línia d'alta velocitat.

L'accident suposa un cop sever a la imatge de seguretat de la xarxa ferroviària espanyola d'alta velocitat, històricament considerada una de les més segures d'Europa. La magnitud del sinistre —68 morts és una xifra que no es registrava a la xarxa convencional o d'alta velocitat des de l'accident de Santiago de Compostel·la del 2013, en què van morir 80 persones— ha desencadenat una onada de consternació i ha obert un debat immediat sobre els protocols de seguretat i els mecanismes de supervisió de la circulació a la xarxa d'Adif.