Volkswagen s'enfronta a un escenari que fins fa poc semblava impensable: la desaparició gradual de SEAT com a marca registrada a partir del 2030. La revista setmanal alemanya Setmana econòmica va ser el primer a informar sobre aquest possible pla, i la mateixa empresa ho ha confirmat de manera indirecta en admetre que mantenir la inversió en SEAT és "cada cop més complex" i que està explorant diverses alternatives per al període posterior a aquesta data. La notícia ha fet sonar totes les alarmes a Catalunya, on la planta a Martorell Emplega milers de treballadors, tant directament com indirectament.

Tanmateix, no és tan senzill com 'la marca desapareix, la fàbrica tanca'. SEAT S.A., l'entitat jurídica amb seu a Martorell, no és sinònim dels cotxes que porten el logotip de diamant de la marca: també controla CUPRA, la marca esportiva premium que el grup ha convertit en el seu principal motor de creixement al sud d'Europa. Això significa que, fins i tot si els models amb el logotip SEAT deixessin de produir-se, les instal·lacions catalanes tindrien una càrrega de treball garantida sota altres marques del consorci alemany.

Què s'està fabricant actualment a Martorell i què està previst per als propers anys

La planta produeix actualment l'Ibiza, l'Arona i la gamma del León —tant el compacte com l'Sportstourer— sota la marca SEAT, així com el León i el Formentor de CUPRA. L'Ateca, mentrestant, s'assembla a la planta de Kvasiny a la República Txeca i, per tant, no forma part de l'operativa catalana. El pla de ruta actual preveu versions de gasolina de combustió mixta de l'Ibiza i l'Arona per al 2027, la qual cosa suggereix que els models de SEAT continuaran en producció almenys durant els pròxims anys.

El canvi més significatiu va arribar el juny de 2026 amb l'inici de la generació d'electricitat a Martorell: el CUPRA Raval i el Volkswagen L'ID. Polo es va convertir en el primer vehicle d'emissions zero a ser muntat allà. Amb aquest objectiu, la fàbrica ha adaptat una línia de producció sencera a la plataforma elèctrica MEB21 i ha instal·lat noves instal·lacions per al muntatge de bateries. Per tant, una proporció creixent de la seva producció ja no depèn del futur de SEAT.

La inversió de 10.000 milions com a impuls per a la continuïtat industrial

El 2022, Volkswagen, SEAT S.A. i els seus socis van anunciar un pla d'inversió conjunt de 10.000 milions d'euros destinat a l'electrificació del sector de l'automoció a Espanya. Aquest compromís financer és l'argument més sòlid de Martorell a favor seu: ningú no inverteix tant només per tancar una planta uns anys després. L'empresa també treballa per assegurar-se el contracte per a una segona plataforma elèctrica, la qual cosa augmentaria la càrrega de treball i, si calgués, compensaria la reducció o la supressió progressiva dels models actuals de SEAT.

SEAT S.A. vol establir una distinció entre el futur de la marca i el de l'empresa com a societat holding industrial. En el seu comunicat oficial, l'empresa afirma que «SEAT S.A. té un futur sòlid» i suggereix que les seves operacions industrials i la seva plantilla podrien créixer en els propers anys, amb CUPRA com a força motriu principal. L'escenari més probable previst pels analistes del sector és una transició ordenada en què els models de SEAT siguin substituïts gradualment per vehicles de CUPRA, Volkswagen o altres marques del grup, sense que Martorell perdi el seu paper com a centre industrial clau per al consorci al sud d'Europa.