El Servei Català de Trànsit estudia imponer un límite máximo de 100 kilómetros por hora en 150 kilómetros de la autopista AP-7 como medida central de un plan destinado a reducir la mortalidad en ese tramo de la red viaria catalana. La propuesta, que afectaría a una de las vías de gran capacidad con mayor tráfico de mercancías y viajeros entre Barcelona y la frontera francesa, se encuentra en fase de planificación.

De forma simultánea, el Ministerio de Transportes trabaja en un proyecto propio de velocidad variable que abarcaría 44 kilómetros adicionales entre Calafat y l'Ampolla, en el tramo más meridional de la autopista a su paso por las Terres de l'Ebre. Ese sistema permitiría ajustar el límite de velocidad en función de las condiciones del tráfico, la climatología o el estado del firme, en lugar de establecer una restricción fija.

Dos administraciones, dos enfoques para el mismo corredor

La coincidencia de iniciativas de la Generalitat y del Gobierno central sobre el mismo eje viario pone de manifiesto la preocupación compartida por la accidentalidad en la AP-7, aunque con aproximaciones distintas. Mientras Trànsit apuesta por una reducción permanente del límite de velocidad en un tramo extenso, el Ministerio opta por la variabilidad como herramienta de gestión dinámica del tráfico.

La AP-7 es la columna vertebral de la red de autopistas catalanas y soporta un volumen elevado de vehículos pesados procedentes del corredor mediterráneo europeo. La combinación de tráfico intenso, especialmente de camiones, y la velocidad máxima vigente de 120 km/h en autopista ha sido señalada en repetidas ocasiones por las autoridades como uno de los factores que inciden en los accidentes graves.