L'Autoritat de Trànsit de Catalunya està considerant imposar un límit de velocitat de 100 quilòmetres per hora en un tram de 150 quilòmetres de l'autopista AP-7 com a mesura clau en un pla destinat a reduir les víctimes mortals en aquesta secció de la xarxa viària catalana. La proposta, que afectaria una de les carreteres d'alta capacitat més transitades tant per al trànsit de mercaderies com de passatgers entre Barcelona i la frontera francesa, es troba actualment en fase de planificació.

Al mateix temps, el Ministeri de Transport està treballant en el seu propi sistema de velocitat variable que cobriria 44 quilòmetres més entre Calafat i l'Ampolla, a la secció més meridional de l'autopista en el seu pas per les Terres de l'Ebre. Aquest sistema permetria ajustar el límit de velocitat segons les condicions del trànsit, del temps o de l'estat de la calçada, en lloc d'establir un límit fix.

Dues administracions, dos enfocaments per al mateix corredor

El fet que el Govern de la Generalitat i el govern central duguin a terme iniciatives al mateix corredor viari posa de manifest la seva preocupació compartida per la sinistralitat a l'AP-7, tot i que amb enfocaments diferents. Mentre que Trànsit defensa una reducció permanent del límit de velocitat en un tram llarg, el Ministeri opta per límits de velocitat variables com a eina de gestió dinàmica del trànsit.

L'AP-7 és l'eix vertebrador de la xarxa d'autopistes de Catalunya i transporta un gran volum de vehicles de mercaderies pesants del corredor mediterrani europeu. La combinació de trànsit intens, especialment de camions, i l'actual límit de velocitat màxim a l'autopista de 120 km/h ha estat assenyalada repetidament per les autoritats com un dels factors que contribueixen als accidents greus.