El comboi d'alta velocitat d'Iryo que va col·lidir amb un AVE al terme municipal d'Urda, a la província de Toledo, havia estat sotmès a una revisió tècnica integral només dos dies abans del sinistre. Segons va confirmar el mateix operador a l'agència EFE, el servei 6076 va passar per les instal·lacions del taller de Santa Catalina, a Madrid, el 26 d'octubre, i va superar tots els controls previstos, inclosos els corresponents als sistemes de senyalització embarcats.

L'empresa insisteix que la unitat es trobava en condicions tècniques correctes en el moment de l'accident. Tanmateix, aquesta circumstància no ha reduït la gravetat dels interrogants que envolten la tragèdia: almenys 69 persones van perdre la vida quan un tren d'AVE va envestir el comboi d'Iryo, en el que s'apunta com un dels accidents ferroviaris més greus registrats a Espanya.

La fallada del sistema LZB, al centre de la investigació tècnica

L'Autoritat Administrativa Independent per a la Investigació Tècnica d'Accidents (AITAT) ha elaborat un informe preliminar que apunta a la desconnexió sobtada del sistema de protecció en via LZB com el possible origen de la cadena de fallades que va desembocar en la col·lisió. Segons aquest document, després de l'apagada d'aquest sistema de seguretat es van succeir una sèrie de contingències que no es van resoldre a temps, incloent-hi el que els perits descriuen com a instruccions i actuacions erràtiques que van impedir aturar el comboi que circulava per darrere.

Una de les qüestions que els investigadors tracten d'aclarir és per què els mecanismes redundants de bloqueig, habituals en una línia d'alta exigència tecnològica, no van evitar que dos trens coincidissin en el mateix tram de via després de la fallada electrònica. El paper dels llocs de comandament i les ordres que aquests van transmetre durant l'anomalia resulten prioritaris per determinar si els protocols d'emergència van fallar de manera sistèmica o si hi va haver decisions operatives inadequades en un moment crític.

Secret de sumari al jutjat d'Orgaz

En el pla judicial, el Tribunal d'Instància d'Orgaz porta les diligències sota estricte secret de sumari mentre tracta d'establir si concorren responsabilitats penals en el desenllaç de l'accident. La investigació judicial i la tècnica de l'AITAT discorren en paral·lel, encara que amb objectius diferents: la primera busca depurar responsabilitats individuals o institucionals, mentre que la segona aspira a identificar les fallades del sistema per evitar que es puguin repetir.