La versió en anglès de l'informe preliminar sobre l'accident ferroviari d'Urda, elaborat per l'Autoritat Independent per a la Investigació Tècnica d'Accidents de Transport (AITAT), no conté el paràgraf que en l'original en espanyol descriu una possible «cadena d'avaries, instruccions i accions» com a causa de la col·lisió. La diferència va ser publicada aquest dissabte per El Correo, que va constatar que el document destinat a organismes europeus i institucions internacionals té una pàgina menys que la versió espanyola.

El fragment suprimit detalla que a les 8.31 hores del dia de l'accident es va produir una avaria en el sistema de seguretat LZB, cosa que va degradar les condicions de circulació i va obligar els trens a operar mitjançant el sistema de Bloqueig de Senyalització Lateral (BSL). En aquest context, les comunicacions entre el centre de control d'ADIF i els maquinistes es van fer a través de telefonemes. El text en espanyol conclou que aquesta concatenació d'incidències «eventualment hauria conduït a la col·lisió, sense que haguessin actuat les barreres mitigadores necessàries»; aquesta frase no apareix en cap lloc de la versió anglesa.

Dinou hores de diferència entre els dos documents

Segons el mateix diari, la versió internacional va ser generada gairebé 19 hores després de l'espanyola. L'asimetria és notable: el document en castellà té cinc pàgines i l'anglès, quatre; l'únic paràgraf complet que hi falta és precisament el que introdueix la hipòtesi de fallades tècniques encadenades i de deficiències en els sistemes de protecció.

La supressió contrasta amb el relat que el ministre de Transports, Óscar Puente, va sostenir des del primer moment: la seva explicació pública va situar l'origen de la tragèdia en una ordre incorrecta del responsable de circulació d'Atocha. El paràgraf absent en la versió anglesa no exonera aquest operador, però amplia el focus en assenyalar que hi pot haver hagut fallades tècniques prèvies i absències en els mecanismes de protecció que haurien contribuït al desenllaç.

L'AITAT ha indicat que les seves primeres conclusions tenen caràcter preliminar i que manté obertes totes les hipòtesis sobre les causes del sinistre. No obstant això, la versió internacional —accessible per a especialistes estrangers i per a institucions com la Comissió Europea— és la que manca de l'anàlisi més detallada sobre l'encadenament d'incidents que recull l'informe original.