Els treballadors de Salvament Marítim a Canàries han arribat a un punt de ruptura. El delegat de CGT al comitè d'empresa, Marcos Díaz, ha denunciat públicament el que descriu com una gestió marcada per l'absència total de planificació davant un repunt d'arribades d'embarcacions que, segons va subratllar, era perfectament previsible. Les entrades registrades a El Hierro van créixer un 56% a l'octubre, amb prop de 6.000 persones ateses en aquell període, una xifra que les tripulacions han hagut d'absorbir amb mitjans minvats.

La causa directa d'aquest dèficit de recursos és, segons el representant sindical, la retirada al llarg d'aquest any de tres guardamars que van ser traslladats a la Península. Amb aquesta capacitat operativa fora de l'arxipèlag, el pes dels rescats a El Hierro recau íntegrament sobre dos salvamars de menor port: la Dipha i la Navia. Marcos Díaz ho va resumir amb claredat: «Qui s'està menjant tot són els dos salvamars que hi ha».

Guàrdies de 30 dies amb amb prou feines dues hores de descans

Les condicions de treball que descriu CGT frisen el que és insostenible. Els mariners encadenen guàrdies de 30 dies ininterromputs, durant els quals la successió d'avisos no els permet dormir més de dues o tres hores seguides. Després de rescats nocturns que es prolonguen durant hores, el temps entre una alerta i la següent amb prou feines arriba per dutxar-se. L'acumulació de jornades de fins a 18 hores, segons el sindicat, porta molts treballadors a renunciar a sol·licitar la baixa mèdica per evitar penalitzacions econòmiques a la nòmina.

A l'esgotament físic s'hi afegeix el desgast psicològic d'unes intervencions especialment dures: el rescat de persones mortes i l'atenció a menors en estat de deshidratació formen part del dia a dia d'aquestes tripulacions. Díaz va advertir que operar en aquell estat de fatiga no és innocu per a ningú: «Quan vas a fer un servei amb aquell nivell de cansament no estàs al 100%. No és segur ni per a nosaltres ni per a les persones que rescatem».

El risc s'agreuja amb l'arribada de l'alisi

El sindicat considera que la situació pot deteriorar-se encara més en les properes setmanes. Amb la fi de la temporada de calmes i l'entrada de l'alisi, els moviments d'embarcacions tendeixen a intensificar-se, la qual cosa podria elevar encara més la pressió sobre els dos únics vaixells operatius a la zona. Díaz va alertar del risc addicional que suposaria haver d'atendre simultàniament una emergència d'esbarjo o un creuer mentre els recursos disponibles ja estan al límit de la seva capacitat.

El delegat sindical també va retreure a la direcció de l'entitat pública el que va qualificar de desinterès cap a la salut de la seva plantilla, assenyalant que la manca d'empatia institucional agreuja un problema que, al seu parer, podria haver-se mitigat amb una planificació estacional bàsica.