L'Associació d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de l'Estat (Aicape) va advertir el Govern el passat 25 de juny que la pèrdua de professionals qualificats a l'Administració amenaçava directament la seguretat ferroviària i la conservació de les infraestructures públiques. La missiva, adreçada a la secretària d'Estat de Funció Pública, Consuelo Sánchez, no va rebre resposta. Quatre mesos després es va produir l'accident de trens a Urda, a la província de Toledo.

El president d'Aicape, Imanol García, va exposar en aquella carta que, si no s'adoptaven «mesures organitzatives urgents» per reforçar els serveis essencials lligats a l'explotació, la conservació i la construcció d'infraestructures, «continuarà degradant-se la capacitat de l'Administració» per garantir-los. L'associació va sol·licitar a més una reunió per abordar el problema, petició que tampoc no va obtenir resposta per part de l'Executiu.

Politització de càrrecs tècnics, al centre de la crítica

Després de l'accident d'Urda, Aicape ha tornat a prendre la paraula amb un diagnòstic més directe: la «creixent penetració de criteris polítics» en decisions que requereixen una direcció essencialment tècnica. L'associació denuncia que llocs directius de marcat perfil tècnic en el sector ferroviari estan sent ocupats per perfils de naturalesa política, quan haurien d'estar reservats a professionals amb formació acreditada en el sistema. «La seguretat dels ciutadans exigeix rigor tècnic, independència i responsabilitat», ha subratllat Ignacio García.

La carta de juny ja esmentava els accidents d'Adamuz i El Bocal, la DANA del 2024 i els episodis meteorològics extrems de la darrera primavera com a exemples de la transcendència que tenen les funcions de conservació i supervisió d'infraestructures. En tots aquests casos, segons Aicape, va quedar en evidència la necessitat de comptar amb organitzacions sòlides, mitjans suficients i tècnics disposats a assumir responsabilitats d'alta exigència.

La investigació de l'accident, sota exigència d'independència tècnica

L'associació ha demanat que la investigació del sinistre d'Urda quedi blindada davant de «qualsevol pressió política» i que abraci el conjunt del sistema: infraestructura, senyalització, sistemes de protecció automàtica, procediments de circulació en condicions degradades, comunicacions i organització del control del trànsit. «Buscar una explicació exclusivament en un eventual error individual suposaria renunciar a comprendre les possibles deficiències sistèmiques», adverteix.

Aicape recorda a més que la inversió preventiva en manteniment, amb una dotació adequada de mitjans humans, resulta «molt inferior» al cost econòmic i social que suposa deixar deteriorar les infraestructures i afrontar-ne després les conseqüències. El president Pedro Sánchez va reconèixer aquest divendres que «la confiança en el sistema d'alta velocitat està trencada», tot i que va guardar silenci sobre la carta que el seu Govern va rebre i no va respondre cinc mesos enrere.