Aena ha confirmat oficialment que les obres d'ampliació de l'aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat quedaran acabades el 2036, segons ha traslladat el gestor aeroportuari a les parts implicades en el procés de planificació de la infraestructura.

La confirmació del termini posa data definitiva a un dels projectes d'infraestructura més debatuts de Catalunya en la darrera legislatura, un expedient que ha acumulat anys de negociacions, paràlisis polítiques i enfrontaments competencials entre la Generalitat, el Govern d'Espanya i el propi Aena sobre el model d'expansió i la distribució de beneficis del gestor.

Una obra que fa anys que està encallada en la negociació política

L'ampliació del Prat arrossega un historial de desencuentros entre administracions. El projecte va patir una aturada notable quan, el 2021, la Generalitat va rebutjar el pla inicial d'Aena per considerar insuficients les contrapartides econòmiques per a Catalunya i pels impactes previstos sobre el delta del Llobregat. Des de llavors, les converses han estat intermitents, amb diverses propostes sobre la taula respecte a la longitud de la nova pista, el model de governança i la participació autonòmica en la gestió dels ingressos aeroportuaris.

L'aeroport del Prat és actualment el segon més transitat d'Espanya i un dels principals hubs del sud d'Europa. La manca de capacitat operativa en hores punta s'ha assenyalat reiteradament com un fre a la competitivitat econòmica de la regió metropolitana de Barcelona i del conjunt de Catalunya.

Amb l'horitzó del 2036 ja fixat, l'execució efectiva de les obres dependrà que es resolguin els caps de fil pendents en matèria de finançament, disseny final i els permisos mediambientals corresponents, tràmits que en projectes d'aquesta envergadura han provocat històricament dilacions significatives.