El aeropuerto de Barcelona-El Prat está a punto de cerrar su tercer ejercicio consecutivo por encima del límite teórico de su capacidad operativa, fijada en 55 millones de pasajeros anuales. Los datos publicados este miércoles por Aena muestran que la infraestructura barcelonesa acumuló 34,2 millones de viajeros entre enero y julio de 2026, lo que representa un crecimiento del 4,6% respecto al mismo periodo del año anterior.

El ritmo actual, de mantenerse, proyecta un cierre de año que volvería a rebasar ese umbral de capacidad, como ya ocurrió en 2024 y en 2025. Se trata de un escenario que pone de manifiesto, una vez más, la brecha estructural entre la demanda real del aeropuerto y la infraestructura disponible para absorberla.

Una saturación crónica sin solución a la vista

El debate sobre la ampliación del Prat arrastra años de parálisis política y bloqueo institucional. La falta de acuerdo entre el Govern de la Generalitat, el Gobierno central y los municipios del entorno ha impedido desbloquear cualquier proyecto de expansión significativo, mientras el tráfico aéreo sigue creciendo año tras año sin que la capacidad instalada mejore al mismo ritmo.

La situación tiene consecuencias directas para la competitividad de Barcelona como destino de negocios y turismo. Operar de forma crónica por encima del límite de capacidad implica mayor congestión en terminales, presión sobre las franjas horarias disponibles y condiciones más difíciles para atraer nuevas rutas o aerolíneas que requieran fiabilidad operativa.

Con 34,2 millones de pasajeros registrados en apenas siete meses, el Prat mantiene su posición como uno de los aeropuertos más transitados de la Península, pero esa fortaleza convive con una infraestructura que lleva tres años encajando más tráfico del que teóricamente puede gestionar.