Claves
- El tren no circula entre Gràcia i Sarrià des de dimarts i fins al 23 d'agost
- Un autobús substitutori cobreix les parades intermèdies del tram tallat
- Els usuaris denuncien que el servei alternatiu allarga considerablement els trajectes
- Les obres afecten un dels corredors FGC amb més demanda a la zona alta de Barcelona
Els usuaris de la línia Barcelona-Vallès dels Catalunya (FGC) porten des de dimarts sense tren entre les estacions de Gràcia i . Els treballs de renovació en aquest tram deixaran el servei ferroviari interromput fins al proper 23 d'agost, cosa que obliga milers de viatgers habituals a reorganitzar els seus desplaçaments durant més de dues setmanes en ple agost.
Com alternativa, FGC ha habilitat un servei especial d'autobús que cobreix el recorregut habitual entre les dues estacions, amb parades Torres, entre d'altres. Tot i això, els afectats descriuen l'experiència com una «gymcana exigent»: l'autobús substitutori no replica la freqüència ni la rapidesa del tren, i en una ciutat com Barcelona, on la combinació de trànsit i calor estival ja complica els desplaçaments, el canvi de mitjà es tradueix en temps de viatge més gran en un viatge sensiblement.
afluència
El tram entre Gràcia i Sarrià és un dels més transitats de la xarxa FGC a Barcelona. Connecta barris densament poblats de la zona alta de la ciutat –Sarrià, Sant Gervasi, Muntaner– amb el nus de Gràcia, des d'on els viatgers enllacen amb la resta de la xarxa de metro i transport públic. Concentrar les obres a l'agost respon a la lògica habitual d'aprofitar la menor afluència de vacances, encara que una part significativa dels residents d'aquests barris roman a la ciutat durant l'estiu i depèn d'aquest servei per als desplaçaments quotidians.
La interrupció s'emmarca en feines de renovació d'infraestructura, que FGC programa periòdicament per mantenir en condicions la xarxa. Això no obstant, l'absència d'informació detallada sobre l'abast exacte de les obres i la durada precisa de cada fase dificulta que els usuaris puguin planificar amb antelació les rutes alternatives. L'autobús de substitució és la solució estàndard en aquests talls, però en un trajecte urbà amb múltiples parades, l'eficàcia del servei depèn en gran mesura de la puntualitat i la freqüència real dels vehicles desplegats, extrems que la companyia no ha detallat públicament amb xifres concretes.
El tall es prolongarà fins al 23 d'agost normal al tram afectat.
