La Comissió Marítima Federal dels Estats Units (FMC) ha proposat aquest dimecres imposar una taxa de 200.000 dòlars per cada viatge a qualsevol vaixell de bandera espanyola que atraqui en algun dels més de 300 ports del país. La mesura, que encara no té caràcter executiu, respon a la decisió del Govern de Pedro Sánchez de vedar l'accés a tres vaixells nord-americans el 2024 per transportar material bèl·lic amb destinació a Israel.

La proposta contempla, a més, restriccions a la importació de determinats productes espanyols: perfumeria i cosmètics, olis i greixos, ceràmica, articles de pedra, sucre i productes de confiteria. La FMC basa la seva iniciativa en una investigació oberta el desembre del 2024, després de la qual va concloure que Espanya havia creat «condicions desfavorables» per al transport marítim exterior nord-americà en impedir l'entrada d'aquests vaixells, vinculats al Programa de Seguretat Marítima de l'Administració Marítima dels EUA.

Termini de 60 dies i possible via diplomàtica

En tractar-se d'una proposta normativa, s'obre ara un període de 60 dies per a la recepció de comentaris. Després d'aquest termini, Espanya podrà sol·licitar una audiència per intentar resoldre el conflicte per la via diplomàtica. Tenint en compte precedents similars, el procés complet podria prolongar-se prop de sis mesos abans que qualsevol sanció entrés en vigor.

Madrid ja va respondre quan els EUA van obrir l'expedient, argumentant que la FMC «no té potestat per obligar-la a participar en aquest procediment» i que l'organisme «manca de jurisdicció sobre Espanya a causa de la seva immunitat sobirana». El Govern espanyol va instar llavors a buscar una solució a través del secretari d'Estat, Marco Rubio. Així mateix, va al·legar que actua d'acord amb la legislació espanyola, europea i internacional, que l'obliga a impedir el trànsit de béns de defensa i de doble ús, i que ho fa de manera no discriminatòria.

La FMC va rebutjar aquests arguments en la seva notificació: «La sobirania indiscutible d'Espanya per actuar dins les seves fronteres no afecta l'autoritat de la Comissió per investigar i regular les condicions desfavorables per al transport marítim exterior nord-americà», assenyala l'organisme. Per a l'agència, la negativa a aquests tres vaixells «té greus conseqüències per a l'eficiència i la fiabilitat de la cadena de subministrament del transport marítim internacional».

L'abast real del conflicte

La FMC parla d'unes condicions «sostingudes» perjudicials per als interessos naviliers nord-americans, tot i que els fets que motiven la proposta es redueixen a tres incidents concrets el 2024, sense que des de llavors s'hagin registrat noves restriccions a vaixells amb bandera dels EUA en ports espanyols. L'agència sosté, no obstant això, que aquests episodis danyen la capacitat de Washington per promoure les seves exportacions i recolzar la seva marina mercant.

El sector exportador espanyol més exposat seria l'agroalimentari i el de béns de consum, precisament els contemplats a la llista de restriccions proposada. Oli d'oliva, productes de confiteria i ceràmica figuren entre els articles que podrien veure tancat el mercat nord-americà si la mesura prospera.