El robatori de cable a la xarxa ferroviària espanyola s'ha disparat el 2026 fins al punt que Adif ha hagut de presentar 40 frega el rècord històric de 462 denúncies que el mateix gestor va registrar al llarg de tot el 2025. La dada més cridanera d'aquest exercici és la concentració geogràfica del problema: el 37,8% de tots els casos denunciats apunten a ca que supera amb claredat el pes històric en el còmput acumulat des del 2018, quan representava el 27,7% del total.

L'impacte d'aquests robatoris no és merament econòmic. La sostracció de cable afecta de forma directa els sistemes de gestió del trànsit ferroviari —senyalització, comunicacions i control de circulació—, cosa que es tradueix en interrupcions del servei que castiguen desenes de milers de viatgers. Adif ha confirmat que està reforçant la vigilància en els punts de més incidència, encara que no ha precisat ni el nombre d'efectius desplegats ni el cost d'aquestes mesures addicionals. acusat que en anys anteriors. Aragó ocupa el segon lloc amb el 23,1% dels casos, seguit del País Basc amb el 6,9% i Castella-la Manxa amb el 6,2%. La comparativa amb les dades acumulades des del 2018 —on Andalusia (11,6%), Madrid (9,4%) i Castella-la Manxa (7,3%) repartien més el pes— suggereix que el focus delictiu s'ha desplaçat o intensificat a l'eix catalanoaragonès durant aquest exercici, encara que Adif no ha explicat. dibuixeu una tendència que hauria d'haver servit d'avís. Després de tocar fons el 2020 amb 121 denúncies, els robatoris van repuntar amb força el 2021 (279), van arribar a 392 el 2022 i, després de dos anys de lleuger descens —360 el 2023 i 345 el 2024—, el 2025 va registrar la pitjor dada. El ritme del 2026 apunta a superar aquesta marca si no es frena la tendència en el segon semestre.

El Govern proposa reformar el Codi Penal, però els terminis queden a l'aire

endurir les penes per aquest tipus de sostracció. La proposta està anunciada però de moment no hi ha un calendari legislatiu concret ni un text articulat que permeti avaluar l'abast real de la reforma. Mentrestant, el servei ferroviari segueix exposat a interrupcions causades per una activitat delictiva que, des de començament d'any, ja supera en termes estadístics tot el que s'ha registrat en dotze mesos complets del 2024.

La situació planteja preguntes legítimes sobre la coordinació entre Adif i els Mossos d'Esquadra a Catalunya, comunitat que concentra gairebé dos. L'eficàcia d'aquesta col·laboració i la capacitat del Govern per articular respostes preventives al seu territori són variables que l'evolució de les denúncies al segon semestre posarà a prova.