El eclipsi solar En conjunt, es va experimentar en gran part de Catalunya El 13 d'agost va publicar una foto reveladora de l'estat del servei. Trens de rodalia: llargues cues, trens funcionant a plena capacitat i agents dels Mossos d'Esquadra controlant l'accés a l'estació a Tarragona per evitar el que Adif va descriure com un potencial 'incident de seguretat molt greu'. La causa immediata va ser l'allau de passatgers que tornaven a l'àrea metropolitana després d'observar el fenomen astronòmic al Camp de Tarragona i a les Terres de l'Ebre. La causa subjacent, tal com admeten les mateixes institucions implicades, va ser la manca de planificació.

Segons les dades del Ministeri Regional de Planificació Territorial, el tren regional R16 — que connecta BarcelonaL'estació de França a Tortosa va registrar uns 3.600 passatgers durant l'eclipsi i en les hores anteriors, el doble de la seva capacitat diària habitual. La situació a la línia R15, que connecta la capital amb Riba-roja d'Ebre via Reus, va ser una mica menys extrema però igualment significativa: va passar d'una mitjana de 1.000 passatgers al dia en ambdós sentits a 1.600, un augment del 60 % respecte de la xifra habitual. El corredor sud de la xarxa de rodalia va estar, en general, completament saturat.

El mateix govern regional reconeix que el reforç 'no va ser tan efectiu com s'hauria pogut esperar'

L'admissió més reveladora va arribar a través de les xarxes socials. Manel Nadal, secretari general de Mobilitat del Ministeri Territorial de la Regió, va admetre públicament que havien afegit vagons addicionals a "tants trens com fos possible, tant en sortida com en tornada", però que "no eren tants com hauria estat desitjable". Una declaració que, traduïda a termes operatius, equival a un reconeixement que els serveis addicionals eren insuficients.

La postura d'Adif va ser més directa; va atribuir el caos durant el trajecte de tornada — que va ser especialment intens a partir de les 21 h — a una manca de planificació. El contrast amb la gestió del trànsit per carretera és sorprenent: el director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, havia advertit en una roda de premsa hores abans que la mesura més prudent era evitar l'AP-7 quan es viatjava cap a la zona. Per tant, hi havia previsions de trànsit per a la carretera, però no per a les vies fèrries.

A l'estació de Tarragona, el punt més crític del dia, els Mossos d'Esquadra van desplegar entre trenta i quaranta agents i van procedir a tancar temporalment l'accés a les instal·lacions de l'estació, ja que era impossible gestionar el flux de passatgers. Alguns passatgers van descriure l'experiència en termes molt durs: «Ha estat horrible. No hi cabíem tots i vam estar aturats mitja hora a cada parada». Adif va reconèixer que, sense aquesta intervenció policial, el resultat hauria pogut ser molt més greu.

L'impacte de l'eclipsi posa de manifest una debilitat estructural de llarga data: la xarxa ferroviària de rodalia al sud de Catalunya No té la capacitat de respondre a pics extraordinaris de demanda, fins i tot quan aquests són perfectament previsibles amb antelació. Un esdeveniment astronòmic d'aquesta magnitud, anunciat mesos abans, no hauria d'haver agafat per sorpresa cap autoritat responsable del servei.