L'aeroport a Barcelona-El Pràctica Està a punt de tancar el seu tercer any fiscal consecutiu per sobre del límit teòric de la seva capacitat operativa, fixat en 55 milions de passatgers a l'any. Les xifres publicades dimecres per Aena Les xifres mostren que la xarxa de transport de Barcelona va transportar 34,2 milions de passatgers entre gener i juliol de 2026, la qual cosa representa un augment del 4,6 per cent en comparació amb el mateix període de l'any anterior.

Si el ritme actual es manté, es preveu que a finals d'any la capacitat tornarà a superar aquest llindar, com ja va passar el 2024 i el 2025. Aquest escenari destaca, un cop més, la bretxa estructural entre la demanda real de l'aeroport i la infraestructura disponible per atendre-la.

Superpoblació crònica sense solució a la vista

El debat sobre l'ampliació d'El Prat ha estat immers en anys d'estancament polític i de bloqueig institucional. La manca d'acord entre el Govern de la Generalitat i el Govern el govern central i els municipis circumdants han impedit que qualsevol projecte d'expansió significatiu tirés endavant, mentre que trànsit aeri Continua creixent any rere any, mentre que la capacitat instal·lada no manté el ritme.

La situació té implicacions directes per a la competitivitat de Barcelona com a destinació empresarial i turismeOperar crònicament per sobre dels límits de capacitat provoca una major congestió als terminals, pressiona les franges horàries disponibles i dificulta l'atracció de noves rutes o aerolínies que requereixen fiabilitat operativa.

Amb 34,2 milions de passatgers registrats en només set mesos, El Prat manté la seva posició com un dels aeroports més concorreguts de la Península Ibèrica, però aquesta fortalesa coexisteix amb una infraestructura que, durant els darrers tres anys, ha estat gestionant més trànsit del que teòricament és capaç de gestionar.