Claves
- Illa dona suport que la Generalitat gestioni les obres de l'AP-7 a través d'una empresa comercial
- La proposta prové de l'acord pressupostari d'ERC-PSC i ja era sobre la taula
- El president tem que l'autopista acabi com Rodalies si no es prenen mesures a temps
- El Parlament de Catalunya està considerant introduir un peatge a l'autopista com a mitjà de finançament de carreteres d'alta capacitat
Salvador Illa va expressar el seu suport, des del Vietnam, per la proposta de Oriol Junqueras que el Generalitat, mitjançant una empresa comercial, per dur a terme les obres d'expansió i manteniment a AP-7, tot i que va condicionar aquest suport a què els partits presentessin més alternatives abans de prendre cap decisió. El president, que actualment es troba en una visita oficial a Da Nang, va demanar un debat 'calmat i mesurat' abans de comprometre's amb cap model específic.
La proposta del líder de l'ERC no és nova: està recollida en l'acord pressupostari que els republicans i els socialistes van signar fa mesos. Aquella empresa comercial tindria un doble paper: dur a terme les obres necessàries a l'autopista i garantir que l'Estat compleixi els seus compromisos d'inversió en infraestructura Regions catalanes. Un informe de l'Administració General de l'Estat, que depèn del Ministeri de Finances, ha revelat recentment que Catalunya havia rebut el 8,6 per cent de tota la inversió realitzada per l'Estat, una xifra molt inferior a la contribució que l'economia catalana fa al conjunt del país.
L'ombra de Rodalies sobre el debat de l'AP-7
Illa Va ser explícit a l'hora d'identificar el risc que vol evitar: que l'autopista acabi embussada per falta d'inversió i manteniment, com ha passat amb la xarxa de rodalia. "El que ha passat amb la infraestructura ferroviària —on hem estat lents a actuar— no es pot permetre que passi amb la nostra infraestructura viària", va advertir el president. La comparació és significativa: el deteriorament de Rodalies ha estat un dels majors fracassos en la gestió d'infraestructures a Catalunya en les darreres dècades, amb responsabilitat compartida entre l'Estat i la Generalitat de la qual cap govern ha estat disposat a assumir-ne la responsabilitat total.
Junqueras, per la seva banda, va ser més específic pel que fa al calendari. En declaracions a l'agència EFE dissabte passat, va afirmar que les decisions relatives a l'AP-7 es podrien tancar 'immediatament' en una reunió bilateral entre el Govern de la Generalitat i el govern central, que preveu que tingui lloc després de l'estiu.
El dibuix animat: una opció que guanya terreny al Parlament
El nucli del debat no és només qui duu a terme les obres, sinó com es finança la infraestructura a llarg termini. Aquesta setmana, arran d'una proposta dels Comuns, el Parlament de Catalunya va aprovar un estudi sobre el sistema de vignette — actualment en ús en diversos països europeus — com a mecanisme de pagament per a carreteres d'alta capacitat. Illa ja havia obert aquesta porta fa mesos en preguntar, obertament, si l'eliminació dels peatges a l'AP-7 havia estat un error, tenint en compte l'augment d'accidents i embussos a la secció catalana. El president també va fer referència a una directiva europea que vincula els peatges de la infraestructura viària a criteris mediambientals, la qual podria proporcionar un marc regulador per a un futur model de preus.
Incidents en obres públiques: Illa demana la màxima seguretat
Al president també se li va preguntar, mentre era a Da Nang, sobre la onada d'incidents en obres públiques de Barcelona durant les darreres setmanes: el soc a la línia L9 a Putxet, la fuita de gas a l'estació de Sants i l'esvoranc a la construcció d'Adif a Montcada i Reixac. Illa va expressar la seva preocupació i va demanar que es garantís la màxima seguretat, tot i que va atribuir la concentració d'incidents al fet que «hi ha més projectes de construcció que mai». Una explicació que, atesa la gravetat d'alguns dels incidents, podria resultar insuficient per als veïns afectats.
